2.3 运输成本控制

2.3.1 运输成本的概念与构成

(1) 运输成本的概念

运输成本，简而言之，就是企业在货物运输过程中所发生的一切费用的总和。它就像物流这辆车的“油耗”，直接关系到企业的运营效率和盈利能力。这些费用涵盖了从货物出发地到目的地过程中，为了实现货物的空间转移而产生的各种支出，不仅仅是狭义的“运费”。

更具体地说，运输成本包括：

• 运输本身的费用： 如支付给承运人的运费。
• 辅助运输活动的费用： 如装卸搬运、货物包装、运输保险等。
• 支持运输管理的费用： 如运输管理部门的运营费用、信息处理费用等。
• 其他与运输相关的费用： 如流通加工费用、配送费用等。

运输成本是物流成本中占比最大、最关键的组成部分之一，通常占据物流总成本的 30% - 60% 甚至更高。因此，准确理解和有效控制运输成本，对于企业来说至关重要，它直接影响企业的经营效益和市场竞争力。 想象一下，如果两家公司销售同样的产品，但一家公司的运输成本控制得更好，那么这家公司就能以更低的价格销售产品，或者获得更高的利润，从而在竞争中占据优势。

(2) 运输成本的构成

运输成本的构成就像一个复杂的“费用篮子”，里面装满了各种各样的支出。为了更好地管理和控制运输成本，我们需要对其进行细致的分类和了解。一般来说，运输成本可以根据其与运输活动的关联程度，分为 直接成本 和 间接成本 两大类：

• 直接成本 (Direct Costs)： 与运输活动直接相关的成本，顾名思义，这些成本是实实在在、直接发生在运输过程中的费用，是运输成本的“主力军”。

  • 运费 (Freight Charges)： 支付给承运人的费用，是运输成本中最重要、占比最高的部分。运费就像运输服务的“价格标签”，直接决定了运输支出的多少。

    • 影响运费的因素：

      • 运输距离： “路程越远，运费越高”，这是最基本的规律。
      • 货物重量和体积： “货物越重、体积越大，运费越高”，因为需要消耗更多的运力。
      • 运输方式： 不同的运输方式（公路、铁路、航空、水运）成本结构不同，运费差异很大。例如，航空运费通常远高于海运。
      • 承运人的定价策略： 不同的承运人，即使运输相同的货物、相同的距离，由于其运营成本、服务水平、市场策略等不同，运费报价也可能存在差异。
      • 市场供求关系： 运输市场供不应求时，运费往往会上涨；供过于求时，运费则可能下降。
      • 燃油价格： 燃油是运输车辆的主要能源，燃油价格波动直接影响运输成本，进而影响运费。

    • 运费管理的关键： 合理的运费管理是降低运输成本的关键。企业需要通过货比三家、长期合同谈判、优化运输方案等方式，争取到更优惠的运费，提高物流效率。

  • 装卸搬运费 (Loading and Unloading Charges)： 货物装上运输工具和从运输工具上卸下的费用。这就像货物运输过程中的“上下车”费用，虽然看似简单，但积少成多，也是一笔不小的开支。

    • 构成： 主要包括 人工费 和 设备使用费。

      • 人工费： 支付给装卸工人的工资、福利等。
      • 设备使用费： 使用叉车、吊车、传送带等装卸设备的费用，包括设备的租赁费、折旧费、维护费等。

    • 降低装卸搬运费的途径： 优化装卸搬运流程和提高装卸搬运效率 是降低这部分费用的有效途径。

      • 采用先进的装卸搬运设备： 例如，自动化立体仓库、AGV (Automated Guided Vehicle) 自动导引车、机械化装卸设备等，可以提高装卸效率，减少人工需求。
      • 优化装卸搬运流程： 例如，采用直达运输、减少中转环节、优化货物堆码方式等，可以减少装卸搬运次数和时间。
      • 培训熟练的装卸搬运工人： 提高工人的操作技能和效率，减少操作失误和货物损耗。

  • 保险费 (Insurance Premiums)： 为货物运输过程中可能发生的风险购买保险所支付的费用。这就像给货物买了一份“安全保障”，一旦发生意外，可以获得保险赔偿，降低损失。

    • 保险费的高低取决于：

      • 货物的价值： 货物价值越高，保险费通常也越高。
      • 运输距离： 运输距离越远，风险相对越高，保险费可能也会增加。
      • 运输方式： 不同的运输方式风险系数不同，例如，航空运输的保险费通常低于海运。
      • 保险险种： 不同的保险险种保障范围和保费不同，企业可以根据货物特性和风险承受能力选择合适的险种。

    • 保险管理的关键： 合理选择保险方案，可以在保障货物安全的同时，降低保险费用。

      • 选择信誉良好的保险公司： 确保理赔及时、到位。
      • 比较不同保险公司的报价和条款： 选择性价比最高的保险方案。
      • 根据货物风险评估，选择合适的保险险种： 避免过度保险或保险不足。
      • 加强货物安全管理，降低风险发生率： 从源头上减少保险需求，降低保险费用。

• 间接成本 (Indirect Costs)： 与运输活动间接相关的成本，这些成本虽然不直接产生于运输过程，但却像“幕后推手”，对运输成本有着重要的影响。

  • 管理费用 (Management Expenses)： 运输管理部门发生的工资、福利、办公费、差旅费、培训费、固定资产折旧等费用。这就像运输部门的“日常运营开销”，是维持运输管理正常运转所必需的。

    • 管理费用与： 企业的管理水平 和 组织结构 密切相关。
    • 降低管理费用的途径： 提高管理效率和优化组织结构 是降低管理费用的关键。
      • 精简管理层级，优化组织结构： 减少管理人员数量，提高管理效率。
      • 推行流程化管理，规范管理流程： 减少管理环节，提高管理效率。
      • 加强预算管理，控制各项开支： 减少不必要的费用支出。
      • 提高管理人员的专业素质和管理能力： 提升管理效率和决策水平。
      • 引入先进的管理理念和方法： 例如，精益管理、敏捷管理等，提高管理效率。

  • 信息处理费 (Information Processing Costs)： 运输信息的采集、处理、传输、存储、维护等费用。在信息化时代，信息就像物流的“神经系统”，信息处理的效率直接影响运输效率和成本。

    • 构成： 主要包括 信息系统的建设和维护费用、数据采集设备和软件费用、通信费用、人员培训费用等。
    • 高效信息处理系统的价值： 高效的信息处理系统可以提高运输管理的效率，降低信息处理费，并提升整体物流运作水平。
      • 提高信息传递速度和准确性： 减少信息传递延迟和错误，提高决策效率。
      • 实现运输过程的可视化管理： 实时掌握货物位置、车辆状态、订单状态等信息，提高管理效率。
      • 支持智能决策和优化： 利用大数据分析、人工智能等技术，优化运输路线、调度方案、库存管理等，提高运营效率。
      • 减少人工操作，降低人力成本： 例如，电子运单、自动结算、电子数据交换EDI等，减少人工操作环节。

  • 其他费用 (Other Expenses)： 与运输相关的各种杂项费用，虽然单个项目占比可能较小，但种类繁多，累积起来也不可忽视。

    • 常见的其他费用：

      • 包装费： 为了保护货物在运输过程中不受损坏而进行的包装所产生的费用，包括包装材料费、人工包装费等。
      • 流通加工费： 在运输过程中，为了满足客户需求，对货物进行简单的加工处理所产生的费用，例如，贴标签、分拣、组装等。
      • 仓储费 (中转仓储)： 货物在运输过程中，由于需要中转、等待等原因，可能需要临时存储在仓库，由此产生的仓储费用。
      • 港口操作费、码头作业费 (适用于水路运输)： 船舶在港口停靠、装卸货物、办理手续等产生的费用。
      • 机场操作费、航空货站处理费 (适用于航空运输)： 飞机在机场起降、货物在航空货站处理等产生的费用。
      • 车辆通行费、过路费、过桥费 (适用于公路运输)： 车辆在高速公路、收费桥梁、隧道等通行时需要缴纳的费用。
      • 燃油附加费： 当燃油价格上涨到一定程度时，承运人可能会向客户收取燃油附加费。
      • 滞期费、滞留费： 由于收货人原因，导致车辆或集装箱滞留，承运人可能会向收货人收取滞期费或滞留费。
      • 违约金、赔偿金： 由于承运人或托运人原因，导致运输合同无法履行或货物受损，可能需要支付违约金或赔偿金。

    • 其他费用管理的关键： 有效管理这些“零星”费用，同样可以积少成多，降低运输成本。

      • 优化包装设计，减少包装材料用量： 在保证货物安全的前提下，尽量采用简约、环保的包装。
      • 优化流通加工流程，提高加工效率： 减少加工环节，缩短加工时间，降低加工成本。
      • 合理规划运输线路，减少中转次数： 避免不必要的中转和仓储，降低仓储费用。
      • 加强与客户沟通，避免滞期、滞留： 提前与客户确认收货时间、地点，确保货物顺利交付。

(3) 运输成本管理策略

为了有效控制和降低运输成本，企业需要从战略层面出发，制定并实施科学的 运输成本管理策略，如同为物流系统安装了“成本控制阀”，确保每一分钱都花在刀刃上。

• 优化运输路线 (Optimize Transportation Routes)： “条条大路通罗马，但并非条条路都省钱”。 通过合理规划和优化运输路线，就像为车辆选择了最佳导航，可以显著降低运输成本。

  • 价值：

    • 缩短运输距离： 选择更短的路线，直接减少燃料消耗和车辆磨损。
    • 避开拥堵路段： 选择畅通的路线，减少运输时间，提高效率。
    • 降低过路费： 选择免费或收费较低的路线，减少过路费支出。
    • 减少运输时间： 缩短运输时间，可以降低人工成本、车辆使用成本，并提高客户满意度。
    • 提高运输效率： 优化路线，可以提高车辆周转率和运输效率。

  • 方法：

    • 使用先进的路线优化工具： 例如，运输管理系统TMS、GIS地理信息系统、专业的路线规划软件等。
    • 考虑多种因素： 在路线规划时，不仅要考虑距离，还要综合考虑路况、交通状况、道路等级、收费情况、车辆限制、天气状况等多种因素。
    • 实时监控和动态调整： 利用GPS、交通信息平台等工具，实时监控路况信息，根据实际情况动态调整路线，避开拥堵。
    • 结合历史数据和经验： 分析历史运输数据，总结经验，不断优化路线规划方案。

• 选择合适的运输方式 (Choose Appropriate Transportation Modes)： “鞋子合不合脚，只有脚知道”。 根据货物的性质、数量、运输距离、时间要求等因素，选择最合适的运输方式，才能在保证服务质量的前提下，最大程度地降低运输成本。

  • 决策依据：

    • 货物特性：
      • 易损易碎品、高价值货物： 航空运输，追求速度和安全性，虽然成本高，但能降低货物损坏和丢失风险。
      • 大宗货物、低价值货物： 水路运输（海运、内河运输）或铁路运输，追求低成本，虽然速度慢，但能满足大批量运输需求。
      • 生鲜易腐品： 冷链运输（冷藏车、冷藏集装箱），保证货物质量，但成本较高。
      • 危险品： 专用危险品运输车辆，安全第一，成本较高。
    • 运输距离：
      • 短距离运输： 公路运输，灵活便捷，门到门服务。
      • 中长距离运输： 铁路运输，经济可靠，适合大批量货物。
      • 超长距离、国际运输： 海运，成本最低，适合大宗货物；航空运输，速度最快，适合高价值、时间敏感货物。
    • 运输时间要求：
      • 时间敏感货物： 航空运输，速度最快。
      • 时间要求不高货物： 水路运输或铁路运输，经济性更好。

  • 多式联运的优势： 多式联运（如公铁联运、海铁联运、海空联运等）可以结合不同运输方式的优势，例如，铁路运输干线运输的低成本和高效率，公路运输末端配送的灵活性和便捷性，降低整体运输成本。

• 提高装卸搬运效率 (Improve Loading and Unloading Efficiency)： “磨刀不误砍柴工”。 通过改进装卸搬运设备和技术，优化装卸搬运流程，提高装卸搬运效率，可以显著减少装卸搬运费用。

  • 措施：
    • 采用先进的装卸搬运设备： 例如，自动化立体仓库、AGV自动导引车、机器人装卸、机械化装卸设备（叉车、吊车、传送带）等。
    • 优化装卸搬运流程： 例如，采用直达运输、减少中转环节、优化货物堆码方式、标准化装卸单元（托盘、集装箱）等。
    • 推行标准化作业流程： 规范装卸搬运操作，减少无效操作和重复劳动。
    • 加强人员培训，提高操作技能： 培养熟练的装卸搬运工人，提高作业效率，减少货物损耗。
    • 合理安排装卸搬运时间： 避开高峰时段，减少车辆等待时间，提高装卸效率。
    • 采用信息化管理手段： 例如，条码扫描、RFID射频识别、WMS仓库管理系统等，提高装卸搬运信息处理效率。

• 有效的保险管理 (Effective Insurance Management)： “未雨绸缪，防患于未然”。 通过合理选择保险公司和保险方案，可以在降低保险费用的同时，保障货物在运输过程中的安全，减少潜在的损失风险。

  • 策略：
    • 货比三家，选择合适的保险公司： 比较不同保险公司的报价、服务、信誉，选择性价比最高的保险公司。
    • 根据货物风险评估，选择合适的保险险种： 例如，货物运输险、仓储险、责任险等，根据货物特性、运输方式、运输距离等因素，选择合适的险种。
    • 争取优惠保费： 与保险公司建立长期合作关系，争取优惠保费。
    • 加强风险管理，降低风险发生率： 从源头上减少货物损坏、丢失等风险，降低保险需求，从而降低保险费用。
    • 合理确定保险金额： 根据货物实际价值，合理确定保险金额，避免过度保险或保险不足。
    • 优化理赔流程： 熟悉保险理赔流程，一旦发生事故，及时、高效地办理理赔手续，减少损失。

• 信息化管理 (Information-based Management)： “工欲善其事，必先利其器”。 通过建立和完善信息系统，就像为物流装上了“智慧大脑”，可以实现运输过程的全程监控和动态管理，提高信息处理效率，降低信息处理费用，并提升整体运输管理水平。

  • 信息技术工具：

    • 运输管理系统 (TMS)： 核心的信息化工具，可以帮助企业 优化运输路线、管理运输订单、跟踪货物运输、进行费用结算、分析运输数据，提高运输管理效率和决策水平。
    • 全球定位系统 (GPS)： 实时监控车辆位置，优化运输路线，减少延误和空驶，提高车辆调度效率和安全性。
    • 地理信息系统 (GIS)： 可视化展示运输网络和地理信息，辅助路线规划、网点布局、区域分析等决策。
    • 移动通信技术 (移动终端、APP)： 实现 司机与调度中心的信息实时交互，提高信息传递效率和调度灵活性。
    • 物联网技术 (传感器、RFID、条码)： 自动采集货物、车辆、环境等数据，提高数据采集效率和准确性。
    • 大数据分析技术： 分析海量运输数据，挖掘潜在规律，优化运输策略，预测运输需求，降低运输成本。
    • 云计算技术： 提供 灵活、可扩展、低成本的信息系统基础设施，降低IT建设和维护成本。

  • 信息化管理的价值：

    • 提高运输效率： 优化路线、调度、配载，减少空驶、延误，提高车辆周转率。
    • 降低运营成本： 减少人工操作、纸质单据，降低人力成本、管理成本、信息处理成本。
    • 提升服务质量： 实时跟踪货物、及时反馈信息，提高客户满意度。
    • 增强决策能力： 数据分析支持科学决策，优化运输策略，持续降低成本。
    • 提高管理水平： 实现运输过程的可视化、精细化管理，提升整体管理水平。

• 合理的费用分摊 (Reasonable Cost Allocation)： “明明白白消费，清清楚楚算账”。 通过科学的成本核算和费用分摊方法，将运输成本合理分摊到各个环节、各个产品、各个客户，可以避免成本浪费和重复支出，并为成本控制提供更精细化的数据支持。

  • 方法：
    • 作业成本法 (Activity-Based Costing, ABC)： 基于作业 识别和分配运输成本，将成本追溯到具体的运输作业环节，例如，装货作业、卸货作业、运输作业、信息处理作业等，更精确地反映成本构成。
    • 按运输距离、重量、体积等指标分摊： 根据不同的分摊基础，将运输成本分摊到不同的产品、客户、订单等，简单易行，但可能不够精确。
    • 建立完善的成本核算体系： 制定清晰的成本科目、核算标准、分摊方法，确保成本核算的规范性和准确性。
    • 定期进行成本分析和评估： 分析运输成本构成、变动趋势、影响因素，评估成本控制效果，为进一步优化成本控制策略提供依据。
    • 利用信息化系统进行成本核算和分摊： TMS等系统通常具备成本核算和分摊功能，可以提高成本核算效率和精度。

2.3.2 影响运输成本的因素

运输成本并非一成不变，它像天气一样，受到多种因素的综合影响。为了有效管理和控制运输成本，我们需要深入了解 影响运输成本的各种因素，如同“把脉问诊”，才能找到“病根”，对症下药。 主要影响运输成本的因素包括以下几个方面：

(1) 运输距离和运输规模

• 运输距离 (Transportation Distance)： “距离产生费用”，运输距离是影响运输成本的最基本、最直接、最重要的因素之一。 一般来说，运输距离越远，运输成本越高，这几乎是物流领域的“黄金定律”。

  • 原因：

    • 燃料消耗增加： 长距离运输需要消耗更多的燃料，燃油成本是运输成本的重要组成部分。
    • 时间投入增加： 长距离运输需要更多的时间，驾驶员的工时费、车辆使用费、管理费用等都会相应增加。
    • 车辆磨损增加： 长距离行驶，车辆的磨损程度更高，维护保养频率和费用也会增加。
    • 风险增加： 长距离运输，车辆在途时间更长，面临的风险因素也更多，例如，交通事故、货物丢失、延误等，可能导致额外的损失和费用。
    • 过路费增加： 长距离运输，可能需要经过更多收费路段，过路费支出也会增加。

  • 距离与成本并非线性关系： 虽然距离越远成本越高是普遍规律，但 距离与成本之间并非完全线性关系。在一定距离范围内，随着距离增加，单位距离的运输成本可能会逐渐降低，这是因为固定成本（例如，车辆折旧、管理费用）在长距离运输中被摊薄。但当距离超过一定范围后，单位距离的运输成本可能会趋于平稳甚至略有上升。

• 运输规模 (Transportation Scale)： “量大从优”， 运输规模对单位运输成本有显著影响。 运输规模越大，单位运输成本越低，规模经济效应越明显，这就像批发比零售更便宜的道理。

  • 规模经济效应：

    • 固定成本分摊： 运输规模扩大，车辆折旧、管理费用等固定成本可以分摊到更多的货物上，降低单位货物的固定成本。
    • 装卸效率提高： 大规模运输通常采用集装箱化、托盘化等标准化运输单元，可以减少单件货物的装卸次数，提高装卸效率，降低装卸成本和损耗。
    • 议价能力增强： 大规模运输需求，企业在与承运人谈判运价时，具有更强的议价能力，可以获得更优惠的价格折扣，降低整体运输成本。
    • 车辆利用率提高： 大规模运输更容易实现满载运输，提高车辆装载率和利用率，降低单位货物的运输成本。
    • 信息系统效率提升： 信息化系统在管理大规模运输时，更能发挥其效率优势，降低管理成本和信息处理成本。

  • 规模经济效应的限制： 规模经济效应并非无限扩大。当运输规模超过一定限度后，可能会出现 规模不经济 的现象，例如，管理难度增加、调度复杂性提高、车辆拥堵、服务质量下降等，导致单位运输成本反而上升。因此，企业需要在追求规模经济的同时，也要注意控制规模，避免规模不经济的发生。

(2) 运输方式和运输工具

• 运输方式 (Transportation Mode)： “条条大路通罗马，方式不同费用各异”。 不同的运输方式具有不同的成本结构，选择合适的运输方式，直接影响运输成本的高低。

  • 各种运输方式的成本特点：

    • 铁路运输：
      • 固定成本高： 铁路基础设施建设、维护成本高昂。
      • 可变成本低： 单位运输量的可变成本较低，尤其在长距离、大批量运输时，规模效应显著。
      • 适用场景： 大批量、长距离 的货物运输，例如，煤炭、矿石、粮食等大宗货物。
    • 公路运输：
      • 固定成本相对较低： 公路基础设施建设、维护成本相对铁路较低。
      • 可变成本较高： 单位运输量的可变成本较高，例如，燃油费、过路费、车辆磨损等。
      • 适用场景： 短距离、门到门、灵活性要求高 的货物运输，例如，城市配送、快递、零担货物。
    • 航空运输：
      • 固定成本和可变成本都高： 飞机购置、维护、燃油、机场起降费、空管费等都非常高昂。
      • 适用场景： 高价值、时间敏感、长距离 的货物运输，例如，急救药品、贵重物品、鲜活 perishable goods。
    • 水路运输：
      • 固定成本较低： 航道维护成本相对较低（天然航道）。
      • 可变成本低： 单位运输量的可变成本很低，尤其在内河和沿海运输中。
      • 适用场景： 大宗货物、长距离、对时间要求不高 的货物运输，例如，石油、矿石、煤炭、粮食等。

  • 运输方式选择的关键： 根据货物特性、运输距离、时间要求、成本预算等因素，综合权衡各种运输方式的优缺点，选择最经济、最合适的运输方式。

• 运输工具 (Transportation Vehicle)： “好马配好鞍，车船飞机各有所长”。 不同的运输工具，其购置成本、运营成本、载货能力、适用场景都不同，选择合适的运输工具，也能有效控制运输成本。

  • 运输工具选择的考虑因素：

    • 设备的适用性： 选择 与货物特性相匹配 的运输工具，例如，冷藏车运输生鲜品，罐车运输液体货物，集装箱车运输集装箱货物。
    • 设备的利用率： 优先选择利用率高的设备，例如，满载率高的车辆、周转率快的船舶、航班频率高的飞机。
    • 设备的运营成本： 比较不同运输工具的 购置成本、燃油消耗、维护费用、折旧费用 等，选择运营成本较低的设备。
    • 设备的环保性： 在满足运输需求的前提下， 优先选择节能环保的运输工具，例如，新能源汽车、LNG液化天然气船舶、节能型飞机。

  • 满载满装的重要性： 无论是选择何种运输工具，都要 尽可能实现满载满装， 减少资源浪费， 降低单位货物的运输成本。

(3) 货物特性 (Cargo Characteristics)

• 货物的种类 (Cargo Type)： “货物千差万别，费用各有不同”。 货物的种类对运输成本有重要影响，不同种类的货物，运输要求和成本差异很大。

  • 不同种类货物的成本差异：

    • 普通货物： 运输成本相对较低，包装、装卸、运输要求一般。
    • 危险品： 运输成本最高，需要特殊的运输工具、包装、标识、操作流程、安全措施、资质认证、监管审批，安全风险高，保险费高。
    • 生鲜易腐品： 运输成本较高，需要冷链运输、温湿度控制、快速运输，保鲜要求高，损耗风险高。
    • 贵重物品： 运输成本较高，需要安全保障、防盗措施、保险，安全性和可靠性要求高。
    • 超限货物： 运输成本较高，需要特种车辆、特殊通行证、专业装卸，运输难度大，风险高。

  • 货物种类与运输成本的关系： 一般来说，货物运输的特殊性、复杂性、风险性越高，运输成本也越高。

• 货物的体积和重量 (Cargo Volume and Weight)： “大块头有大开销”。 货物的体积和重量直接影响运输成本。 重货和大体积货物需要更多的运输资源和费用。

  • 体积重与实际重： 物流计费中，通常会比较货物的 体积重 和 实际重， 取较大值作为计费重量，以保证运输成本的合理性。

    • 体积重： 根据货物体积换算而来的重量，反映货物占用运输空间的程度。计算公式通常为：体积重 (kg) = 长 (m) × 宽 (m) × 高 (m) × 换算系数 (例如，500 或 330)。
    • 实际重： 货物的实际重量，反映货物本身的质量。

  • 体积和重量对运输成本的影响：

    • 运输工具选择： 重货可能需要选择载重能力更强的车辆，大体积货物可能需要选择容积更大的车辆，不同的运输工具费用结构不同。
    • 装载率： 体积大或重量大的货物，可能导致车辆无法满载，降低装载率，增加单位货物的运输成本。
    • 燃油消耗： 重货运输，车辆负荷增加，燃油消耗也会相应增加。
    • 装卸难度： 体积大或重量大的货物，装卸难度增加，可能需要使用更大型的装卸设备，增加装卸成本。

• 货物的形状和性质 (Cargo Shape and Nature)： “形状各异，性质不同，运输各有讲究”。 货物的形状和性质也会影响运输成本。

  • 形状的影响：

    • 规则形状货物 (例如，箱装货物)： 易于堆叠、码放，空间利用率高，装卸搬运方便，运输成本相对较低。
    • 不规则形状货物 (例如，机械设备、钢材)： 难以堆叠、码放，占用更多运输空间，装卸搬运难度大，运输成本相对较高。

  • 性质的影响：

    • 易碎品： 需要特殊包装、轻拿轻放、减震措施，包装成本、装卸成本、运输损耗可能增加。
    • 温度敏感货物： 需要冷链运输，冷藏设备、温控管理增加运输成本。
    • 液体货物、气体货物、粉末状货物： 需要专用罐车、槽车、集装袋等运输工具，运输工具、装卸设备、安全措施成本较高。

(4) 市场因素 (Market Factors)

• 燃油价格 (Fuel Price)： “油价涨一涨，运费跟着涨”。 燃油价格是运输成本中非常重要的组成部分，尤其对于公路运输、航空运输等燃油消耗量大的运输方式，燃油成本占比更高。 燃油价格波动直接影响运输成本的高低。

  • 燃油价格对运输成本的影响机制：

    • 直接影响： 燃油价格上涨，车辆运营成本直接增加，承运人为了维持利润，往往会将燃油成本上涨部分转嫁给客户，提高运费。
    • 间接影响： 燃油价格上涨，不仅直接增加运输企业的燃油成本，也可能导致其他相关成本上涨，例如，轮胎、零部件、维修保养等，进一步推高运输成本。

  • 应对燃油价格波动的策略：

    • 优化运输路线，减少燃油消耗： 选择更短、更畅通的路线，降低车辆油耗。
    • 提高车辆驾驶技术，节油驾驶： 培训驾驶员节油驾驶技巧，降低燃油消耗。
    • 采用节能型车辆，新能源汽车： 降低单位里程的燃油消耗。
    • 与承运人签订燃油附加费协议： 约定燃油价格波动超过一定幅度时，运费进行相应调整，分担燃油价格波动风险。
    • 提前锁定燃油价格： 通过期货市场等金融工具，提前锁定燃油价格，规避燃油价格上涨风险。

• 人工成本 (Labor Costs)： “人力成本年年涨，物流企业压力扛”。 运输行业中的人工成本，包括司机工资、装卸工人工资、调度人员工资、管理人员工资等，直接影响运输成本。 人工成本的变化会对整体运输费用产生重要影响。

  • 人工成本上涨的原因：

    • 劳动力供求关系变化： 随着经济发展，劳动力成本普遍上涨，运输行业也面临招工难、用工贵的问题。
    • 社会保障福利提高： 国家对劳动者权益保护力度加大，社保、福利待遇提高，企业人工成本增加。
    • 驾驶员短缺： 货车司机工作强度大、环境艰苦，年轻一代从业意愿降低，导致驾驶员短缺，工资水平上涨。
    • 技能要求提高： 现代物流对驾驶员、装卸工、调度人员的技能要求越来越高，高技能人才工资水平更高。

  • 应对人工成本上涨的策略：

    • 提高自动化、智能化水平，减少人工依赖： 采用自动化装卸设备、智能调度系统、无人驾驶技术等，降低人工需求。
    • 优化作业流程，提高人均效率： 精简流程，优化作业环节，提高员工工作效率，减少用工人数。
    • 加强员工培训，提升技能水平： 提高员工技能，提升人均产出，抵消人工成本上涨压力。
    • 优化薪酬激励机制，吸引和留住人才： 提供有竞争力的薪酬待遇和发展空间，吸引和留住优秀人才。
    • 外包部分非核心业务： 将部分装卸搬运、仓储等非核心业务外包给第三方物流企业，降低自身人工成本压力。

• 市场供求关系 (Market Supply and Demand)： “物以稀为贵，货多价贱”。 运输市场的供求关系也会影响运输成本。 在运输需求旺盛、运力紧张时，运输成本往往会上升；而在运输需求减少、运力过剩时，运输成本会下降。

  • 供求关系对运输成本的影响机制：

    • 需求旺盛，运力紧张 (卖方市场)： 承运人议价能力增强，可以提高运价，运输成本上升。例如，电商促销旺季、节假日运输高峰期。
    • 需求减少，运力过剩 (买方市场)： 托运人议价能力增强，可以压低运价，运输成本下降。例如，经济下行时期、淡季运输。

  • 应对市场供求变化的策略：

    • 提前预测市场需求变化： 关注宏观经济形势、行业发展趋势、季节性规律等，预测市场需求变化，提前做好运力准备或调整。
    • 灵活调整运力配置： 根据市场需求变化，及时调整车辆、人员、设备等运力配置，避免运力过剩或不足。
    • 与客户建立长期合作关系： 与客户签订长期运输合同，锁定运价，规避市场价格波动风险。
    • 多元化经营，拓展业务范围： 拓展多式联运、供应链管理等业务，降低单一运输业务的市场风险。

(5) 政策法规 (Policies and Regulations)

• 交通运输政策 (Transportation Policies)： “政策风向标，成本晴雨表”。 国家和地方政府的交通运输政策，如收费政策、道路使用费、通行限制、环保政策等，都会对运输成本产生直接或间接的影响。

  • 政策对运输成本的影响示例：

    • 高速公路收费政策： 高速公路收费标准的调整，直接影响公路运输的过路费支出。
    • 道路使用费： 城市道路拥堵收费、货车进城限制等政策，可能增加城市配送成本。
    • 通行限制： 货车限行、单双号限行等政策，可能降低车辆运输效率，增加运输时间成本。
    • 超载超限治理政策： 严格治理超载超限，规范运输市场，但可能增加单次运输成本。
    • 绿色通道政策： 对鲜活农产品运输车辆实行绿色通道，减免通行费，降低运输成本。
    • 多式联运扶持政策： 政府鼓励发展多式联运，提供政策补贴，降低多式联运成本。

  • 应对交通运输政策变化的策略：

    • 密切关注政策动态： 及时了解国家和地方政府出台的交通运输政策，预判政策对运输成本的影响。
    • 积极适应政策变化： 调整运输策略，优化运输方案，适应政策新要求。
    • 争取政策支持： 积极申请政府提供的政策补贴和优惠政策，降低运输成本。
    • 参与政策制定和修订： 通过行业协会等渠道，向政府部门反映企业诉求，参与政策制定和修订，争取更有利于企业发展的政策环境.

• 税收政策 (Tax Policies)： “税收政策牵动成本神经”。 政府的税收政策，如燃油税、车辆购置税、增值税、企业所得税等，也会影响运输成本。 税收的调整会直接改变运输企业的运营成本。

  • 税收政策对运输成本的影响示例：

    • 燃油税： 燃油税的调整，直接影响运输企业的燃油成本。
    • 车辆购置税： 车辆购置税的减免或调整，影响车辆购置成本。
    • 增值税： 运输服务增值税税率的调整，影响运输企业的税负。
    • 企业所得税： 企业所得税税率的调整，影响运输企业的利润水平。
    • 环保税： 环保税的征收，可能增加运输企业的环保成本。

  • 应对税收政策变化的策略：

    • 关注税收政策调整： 密切关注国家税收政策的变化，及时了解政策调整对运输成本的影响。
    • 合理规划税务筹划： 在合法合规的前提下，进行税务筹划，降低税负，减少税收支出。
    • 享受税收优惠政策： 了解并积极申请政府提供的税收优惠政策，例如，节能减排税收优惠、西部大开发税收优惠等。
    • 加强财务管理，规范纳税行为： 建立健全财务管理制度，规范纳税行为，避免税务风险。

• 环境保护法规 (Environmental Protection Regulations)： “绿色发展成趋势，环保法规日趋严”。 随着环保法规的不断严格，运输企业需要采用更加环保的运输工具和方式，增加了环保设备和技术的投入，进而提高了运输成本。

  • 环保法规对运输成本的影响示例：

    • 尾气排放标准： 提高车辆尾气排放标准，企业需要购置更环保的车辆，增加车辆购置成本。
    • 环保限行政策： 城市环保限行区划定，限制高排放车辆通行，企业可能需要调整运输线路或更换车辆，增加运营成本。
    • 碳排放交易： 碳排放交易机制的建立，企业需要购买碳排放配额，增加环保成本。
    • 清洁能源推广政策： 政府推广清洁能源车辆，提供购车补贴，但新能源车辆购置成本和充电基础设施投入较高，短期内可能增加成本。
    • 噪音污染防治法规： 城市噪音污染防治法规，限制夜间货车通行，可能影响运输效率和成本。

  • 应对环境保护法规的策略：

    • 采用环保运输方式： 优先选择铁路、水运等低碳排放的运输方式，减少公路和航空运输比例。
    • 推广使用新能源汽车： 逐步更换新能源汽车，降低尾气排放，享受政府补贴。
    • 加强尾气治理，达标排放： 对现有车辆进行尾气治理改造，确保尾气排放达标。
    • 优化运输组织，减少能源消耗： 优化运输路线、提高装载率、减少空驶，降低能源消耗，减少污染物排放。
    • 加强环保意识，履行社会责任： 树立绿色物流理念，积极履行环保责任，提升企业形象和竞争力。

2.3.3 运输成本的控制策略

有效的运输成本控制 是企业在激烈的市场竞争中脱颖而出、提升竞争力和盈利能力的关键环节。 为了实现这一战略目标，企业可以积极主动地采取以下一系列有效的 运输成本控制策略，如同掌握了“降本增效”的秘籍，让物流运作更加经济、高效、可持续。

(1) 合理选择运输方式 (Choose Appropriate Transportation Modes)

“选择比努力更重要”， 选择最经济、最适合的运输方式 是控制运输成本的 首要策略 和 根本途径。 这就像选择交通工具，从家到公司，步行、自行车、公交、地铁、出租车、私家车，各种方式成本、时间、舒适度都不同，选择最适合自己的，才能实现性价比最优。 根据货物特性、运输距离、运输时间要求等关键因素，企业需要进行周全的考虑和明智的决策。

• 决策要点：

  • 货物特性 (Cargo Characteristics)： “量体裁衣，因货择运”，不同特性的货物，需要选择不同的运输方式。

    • 易损易碎品、高价值货物： 航空运输 是首选，虽然成本高，但能最大限度地保障货物安全、快速送达，降低货物损坏和丢失风险，尤其对于高价值商品，时间和安全至关重要。
    • 大宗货物、低价值货物： 铁路运输 或 水路运输 更具优势，这两种方式的单位运输成本较低，适合大批量、长距离运输，虽然时效性稍逊，但对于低价值、对时间要求不高的货物来说，经济性是首要考虑因素。
    • 生鲜易腐品： 冷链运输 是必选项，包括冷藏车、冷藏集装箱等，虽然成本较高，但能确保货物在运输过程中保持所需的低温环境，保证商品质量和价值，避免腐烂变质造成的损失。
    • 危险品： 专用危险品运输 是唯一选择，必须使用符合安全标准的专用车辆、船舶、飞机，并采取严格的安全措施，虽然成本极高，但安全是第一位的，容不得半点疏忽。

  • 运输距离 (Transportation Distance)： “路途远近，方式各异”，运输距离是选择运输方式的重要考量因素。

    • 短距离运输： 公路运输 是最佳选择，公路运输网络发达，灵活性高，可以提供门到门服务，方便快捷，尤其在城市配送和区域短途运输中，公路运输优势明显。
    • 中长距离运输： 铁路运输 或 水路运输 更具经济性，铁路运输适合中长距离、大批量货物运输，水路运输则更适合长距离、超大批量货物运输，成本相对较低，但时效性不如公路和铁路。
    • 国际运输： 海运 或 空运 是主要选择，海运 是国际贸易中最主要的运输方式，成本最低，运量最大，但时间最长，适合大宗、低价值货物；空运 速度最快，运距最长，但成本最高，适合高价值、时间敏感货物。

  • 运输时间要求 (Transportation Time Requirements)： “时间就是金钱，效率决定成本”，运输时间要求是选择运输方式的重要制约因素。

    • 时间敏感货物： 航空运输 是不二之选，航空运输以其无可比拟的速度优势，能够最大限度地缩短运输时间，满足紧急运输需求，例如，急救药品、医疗器械、紧急文件、高价值电子产品等。
    • 时间要求不高货物： 水路运输 或 铁路运输 更经济实惠，对于对时间要求不高的货物，例如，大宗原材料、工业制成品、季节性商品等，可以选择运输时间较长但成本更低的运输方式，降低物流总成本。

  • 多式联运的智慧 (The Wisdom of Multimodal Transportation)： “集众家之长，避各家之短”， 多式联运（如公铁联运、海铁联运、海空联运等）可以巧妙地结合不同运输方式的优势，例如，铁路运输干线运输的低成本和高效率，公路运输末端配送的灵活性和便捷性，从而在保证运输时效性的前提下，最大程度地降低整体运输成本。 多式联运不仅可以 提高运输效率，还可以 减少中途换装的损耗和风险，提升运输服务的可靠性和安全性。 例如，从中国西部地区到欧洲的货物运输，可以采用“铁路+海运”的多式联运方式，先通过中欧班列铁路运输到欧洲，再通过海运分拨到欧洲各地，既能保证一定的时效性，又能有效降低运输成本。

(2) 优化运输路线和网络 (Optimize Transportation Routes and Networks)

“路网密布，线路优化，成本可降”， 科学规划和优化运输路线及网络 是降低运输成本的 重要手段 和 有效途径。 如同城市交通规划，合理的道路网络和优化的交通线路，能够提升城市交通效率，降低出行成本。

• 科学规划运输路线 (Scientific Route Planning)： “精打细算，步步为营”， 通过使用先进的路线优化算法和工具（如运输管理系统TMS、GIS地理信息系统等），企业可以 规划出最优运输路线，就像为每一辆货车配备了智能导航，使其能够选择最佳行驶路径。

  • 核心价值：

    • 缩短运输距离： 选择最短或最优路径，直接减少行驶里程，降低燃油消耗和车辆磨损。
    • 避开拥堵路段： 规划畅通路线，避开交通拥堵，减少运输时间，提高效率。
    • 降低过路费： 选择收费较低或免费的路线，减少过路费支出。
    • 减少运输时间： 缩短运输时间，降低人工成本、车辆使用成本，并提高客户满意度。
    • 提高运输效率： 优化路线，提升车辆周转率和运输效率。

  • 技术支撑： 运输管理系统 (TMS) 是路线优化的重要工具，TMS集成了 地图引擎、路线规划算法、实时路况信息 等功能，可以根据 订单信息、车辆信息、路况信息、约束条件 等，自动规划出最优运输路线，并支持 人工干预和调整，实现智能化路线规划。

• 建立合理的运输网络 (Establish a Reasonable Transportation Network)： “网络四通八达，物流畅通无阻”， 合理布局运输节点和配送中心， 就像构建一个高效的交通枢纽网络，能够 提高运输网络的覆盖率和效率， 减少中转次数和时间， 提高整体运输效率，从而降低运输成本。

  • 网络布局优化：
    • 合理选址运输节点和配送中心： 综合考虑 地理位置、交通条件、市场覆盖范围、客户分布、土地成本 等因素，科学选址运输节点（例如，仓库、中转站、分拨中心）和配送中心，使其布局合理、功能完善、协同高效。
    • 构建多级运输网络： 根据运输距离、货物流量、服务范围等，构建 干线运输网络 和 支线配送网络 相结合的多级运输网络，例如，干线运输采用铁路或水运，支线配送采用公路运输，充分发挥各种运输方式的优势，提高整体运输效率。
    • 优化网络结构： 简化网络结构， 减少中转层级， 缩短运输链条， 降低中转次数和时间， 提高运输效率，降低运输成本。

(3) 提高装载率和车辆利用率 (Improve Load Factor and Vehicle Utilization Rate)

“车轮滚滚，满载而归”， 提高车辆的装载率和利用率 是降低单位运输成本的 有效途径 和 关键措施。 如同提高货轮的载货量，同样的航程，载货越多，单位货物的运输成本就越低。

• 合理配载 (Reasonable Stowage)： “精打细算，寸土寸金”， 通过合理的货物配载和改进包装设计， 最大限度地提高车辆的装载率， 避免空载和部分装载， 就像充分利用集装箱的每一寸空间，提高运输效率，降低单位货物成本。

  • 配载优化策略：
    • 混装配载： 将不同种类、不同形状、不同尺寸的货物进行合理搭配，充分利用车辆的容积和载重能力，提高装载率。
    • 重泡货搭配： 将重货和泡货（轻抛货）进行搭配，平衡车辆的载重和容积利用率，避免车辆超重或不满载。
    • 优化货物堆码方式： 采用科学的货物堆码方式，例如，层叠堆码、交叉堆码、行列式堆码等，提高空间利用率。
    • 改进包装设计： 采用标准化、模组化、紧凑型的包装设计，减少包装体积，提高装载密度。
    • 利用配载软件： 借助配载优化软件，根据货物信息、车辆信息、约束条件等，自动生成最优配载方案，提高配载效率和准确性。

• 加强车辆调度管理 (Strengthen Vehicle Dispatching Management)： “车辆高效运转，成本自然降低”， 通过优化车辆调度， 提高车辆的周转速度和利用率， 减少车辆的空驶率和等待时间， 就像提高公交车的运行效率，让车辆跑起来，才能创造价值。

  • 调度优化策略：
    • 集中调度，统一管理： 建立统一的车辆调度中心，集中管理所有车辆，实现车辆资源的统一调配和优化利用。
    • 实时调度，动态调整： 利用GPS、TMS等信息技术，实时监控车辆位置和状态，根据实际情况动态调整调度方案，应对突发事件和变化的需求。
    • 优化调度算法： 采用先进的调度算法，例如，智能优化算法、启发式算法等，提高调度决策的科学性和效率。
    • 减少车辆空驶： 通过合理的线路规划、订单合并、返程货源匹配等方式，减少车辆空驶里程，提高车辆实载率。
    • 缩短车辆等待时间： 优化装卸货流程、预约装卸货时间、错峰运输等，减少车辆在装卸货地点、仓库、港口等地的等待时间，提高车辆周转速度。
    • 提高驾驶员效率： 合理安排驾驶员工作时间和休息时间，避免疲劳驾驶，提高驾驶员工作效率。

(4) 加强库存管理 (Strengthen Inventory Management)

“库存积压，资金占用；库存合理，成本可控”， 合理的库存管理可以减少不必要的运输次数， 从而间接地降低运输成本。 如同仓库是物流的“蓄水池”，库存水位过高或过低都会带来成本问题，只有保持合理的库存水平，才能降低物流总成本。

• 控制库存水平 (Control Inventory Level)： “库存有度，成本可控”， 通过合理的库存控制策略， 避免库存过多或不足， 从而减少紧急运输和加急运输的次数和成本。

  • 库存控制策略：
    • 经济订货批量 (Economic Order Quantity, EOQ)： 计算最优订货批量，平衡订货成本和库存持有成本，降低总库存成本。
    • 定期订货法 (Periodic Review System)： 按照预先设定的时间周期进行订货，适用于需求波动较小的商品。
    • 定量订货法 (Continuous Review System)： 当库存水平降至预设的订货点时，立即进行订货，适用于需求波动较大的商品。
    • ABC分类管理法： 将库存商品按照价值高低分为A、B、C三类，对A类商品进行重点管理，精细化控制库存水平，对B、C类商品可以适当放宽管理。
    • 需求预测： 准确预测市场需求，合理制定库存计划，避免库存积压或缺货。

• 采用准时化生产 (Just-In-Time, JIT) (Adopt Just-In-Time Production)： “零库存理想，JIT助力实现”， JIT管理方法可以显著降低库存水平， 减少存储和运输的频次， 从根本上降低总成本。 JIT 就像精益生产的“灵魂”，追求零库存、零缺陷、零浪费，最大限度地提高生产和物流效率。

  • JIT核心思想： 按需生产、按需供应， 消除一切浪费， 追求零库存。
  • JIT在运输成本控制中的作用：
    • 降低库存水平： 减少原材料、零部件、产成品的库存，降低仓储成本和库存资金占用。
    • 减少运输频次： 减少不必要的提前备货和库存转移，降低运输次数和运输成本。
    • 提高响应速度： 快速响应客户需求，缩短交货周期，提高客户满意度。
    • 优化供应链协同： 加强与供应商、生产商、销售商等供应链各环节的协同，实现信息共享、库存共享、资源共享，提高供应链整体效率。

(5) 利用信息技术 (Utilize Information Technology)

“科技赋能物流，智能降本增效”， 现代信息技术在运输成本控制中发挥着越来越重要的作用，如同为物流插上了“数字化翅膀”，使其能够飞得更高、更远、更经济。

• 运输管理系统 (Transportation Management System, TMS) (Transportation Management System (TMS))： TMS是运输信息化的核心工具， 可以帮助企业优化运输路线、管理运输任务、监控运输过程、进行费用结算、分析运输数据， 提高运输管理效率， 降低运输成本。 TMS 就像运输管理的“指挥中心”，集中管理运输业务的各个环节，实现运输过程的可视化、智能化、精细化管理。

  • TMS的主要功能：

    • 订单管理： 接收、处理、分配运输订单，管理订单信息。
    • 线路优化： 根据订单信息、车辆信息、路况信息等，自动规划最优运输路线。
    • 车辆调度： 管理车辆信息、调度车辆资源、分配运输任务。
    • 运输跟踪： 实时跟踪车辆位置和货物状态，实现运输过程可视化。
    • 费用管理： 管理运费、过路费、燃油费等运输费用，进行费用结算和分析。
    • 报表分析： 生成各种运输报表，分析运输数据，为决策提供支持。

  • TMS的价值：

    • 降低运输成本： 优化路线、调度、配载，减少空驶、延误，降低燃油消耗、过路费等。
    • 提高运输效率： 缩短运输时间、提高车辆周转率、提升调度效率。
    • 提升服务质量： 实时跟踪货物、及时反馈信息，提高客户满意度。
    • 增强管理能力： 实现运输过程的可视化、精细化管理，提升整体管理水平。

• 全球定位系统 (Global Positioning System, GPS) (Global Positioning System (GPS))： GPS技术可以实时监控车辆位置， 优化运输路线， 减少延误和空驶， 提高车辆调度效率和安全性， 从而间接地降低运输成本。 GPS 就像车辆的“千里眼”，让管理者随时掌握车辆动态，实现精细化管理。

  • GPS的应用：

    • 车辆定位： 实时监控车辆位置，掌握车辆运行轨迹。
    • 路线优化： 结合地图数据和路况信息，优化车辆行驶路线。
    • 电子围栏： 设置电子围栏，监控车辆行驶范围，防止越界行驶。
    • 超速报警： 监控车辆行驶速度，超速报警，提高行车安全。
    • 里程统计： 自动统计车辆行驶里程，为运费结算、油耗统计提供数据支持。
    • 车辆调度： 根据车辆位置信息，进行车辆调度，提高调度效率。

  • GPS的价值：

    • 提高调度效率： 实时掌握车辆位置，提高调度决策效率和准确性。
    • 优化运输路线： 根据实时路况信息，动态调整路线，避开拥堵，缩短运输时间，降低燃油消耗。
    • 减少空驶： 通过实时监控车辆位置，及时发现和调度空驶车辆，减少空驶里程。
    • 提高安全性： 监控车辆行驶速度，超速报警，提高行车安全，降低事故风险。
    • 降低管理成本： 减少人工调度和人工监控，降低管理成本。

• 信息共享和协同 (Information Sharing and Collaboration) (Information Sharing and Collaboration)： “众人拾柴火焰高，信息共享效益好”。 通过信息技术，实现企业内部和供应链各环节的信息共享和协同， 提高运输资源的利用率， 降低运输成本， 并提升供应链整体效率。 信息共享与协同 就像供应链的“润滑剂”，打破信息壁垒，促进信息流畅，提升协同效率。

  • 信息共享与协同的范围：

    • 企业内部各部门之间： 例如，销售部门、采购部门、生产部门、仓储部门、运输部门等，共享订单信息、库存信息、运输计划等，提高部门协同效率。
    • 企业与供应商之间： 共享采购计划、库存信息、运输需求等，优化采购和供应流程，降低采购和运输成本。
    • 企业与客户之间： 共享订单状态、运输信息、交货时间等，提高客户服务水平，提升客户满意度。
    • 企业与承运商之间： 共享运输订单、货物信息、运输要求等，优化运输执行和管理，降低运输成本。
    • 供应链上下游企业之间： 构建供应链信息平台，实现供应链各环节的信息共享和协同，优化供应链整体运作效率。

  • 信息共享与协同的价值：

    • 提高供应链效率： 消除信息不对称，提高信息传递效率，优化供应链各环节的协同运作，提升供应链整体效率。
    • 降低库存水平： 实现库存信息共享，优化库存管理，降低库存水平和库存成本。
    • 优化运输计划： 共享运输需求信息，优化运输计划，提高车辆装载率和利用率，降低运输成本。
    • 提升客户服务水平： 及时共享订单状态、运输信息，提高客户服务透明度和响应速度，提升客户满意度。
    • 增强风险应对能力： 共享供应链风险信息，提前预警和应对风险，降低供应链风险。

(6) 加强与承运商的合作 (Strengthen Cooperation with Carriers)

“合作共赢，携手降本”， 与承运商建立长期稳定的合作关系， 可以在 降低运输成本 方面发挥 重要作用， 并提升运输服务质量。 承运商是物流运输的重要合作伙伴，与承运商建立良好的合作关系，就像找到了“降本增效”的盟友，共同提升物流竞争力。

• 合作策略：

  • 获得优惠运价 (Obtain Preferential Freight Rates)： “长期合作，互惠互利”， 与承运商建立长期合作关系， 可以获得更优惠的运价， 降低运输成本。 长期合作关系能够建立互信互利的合作基础，承运商更愿意提供优惠价格以维续稳定的业务关系。

通过以上多方面的运输成本控制策略，企业可以构建起一套完善的成本管理体系，实现运输成本的有效控制和持续降低，提升物流效率和服务质量，最终在激烈的市场竞争中赢得优势。