✈️ 项目四 任务2：认识航空集装器
掌握航空集装器的含义、分类和编号规则，学会处理运输过程中的突发状况
📋 实例分析
📧 案例背景：航空集装器事故处理
公司：浙江志远国际货代有限公司（Zhejiang Ambition International Freight Forwarding Co.,Ltd.）
部门：空运部
人物：小远（新员工）
情况描述：
小远接到一封来自国航的邮件，内容显示一个航空集装器AKE30914CA在搬运过程中发生事故，导致该航空集装器发生严重损坏，内装货物也受到不同程度损坏，需要志远货代公司确认情况并告知客户。
作为新人的小远对于这个突发状况有些迷茫。
🤔 实例思考
问题1：集装器是什么？有什么用途？AKE30914CA代表什么含义？
问题2：面对这个突发状况，小远应如何与客户反馈以及处理该问题呢？
📚 知识要点
一、集装器的含义
集装器（ULD，Unit Load Device）是指在飞机上使用，用来装载货物、行李和邮件的各种类型的集装箱、集装板和辅助器材。
二、集装设备的分类
（一）按注册与非注册划分
✅ 注册的飞机集装器
注册的飞机集装器是国家政府有关部门授权集装器生产厂家生产的，适宜于飞机安全载运的，在其使用过程中不会对飞机的内部结构造成损害的集装器。
⚠️ 非注册的飞机集装器
非注册的飞机集装器是指未经有关部门授权生产的，未取得适航证书的集装器，非注册的集装器不能看作飞机的一部分。因为它与飞机不匹配，一般不允许装入飞机的主货舱，它仅适合于某些特定机型的特定货舱。
（二）按用途分类
1. 集装板 (PALLET)
是具有标准尺寸的，四边带有卡销轨或网带卡销限，中间夹层为硬铝合金制成的平板，以使货物在其上码放。网套是用来把货物固定在集装板上，网套是靠专门的卡锁装置来固定。
图 4-5 集装板
2. 集装棚
分为结构式集装棚与非结构式集装棚。
- 非结构式集装棚：无底、前端敞开，套到集装板及网套之间。
- 结构式集装棚：与集装板固定成一体，不需要网套。
图4-6 非结构式集装棚与结构式集装棚
3. 航空集装箱
是指在飞机的底舱与主舱中使用的一种专用集装箱，与飞机的固定系统直接结合，不需要任何附属设备。集装箱主要是用铝板制作的封闭的箱子，它对货物的保护性是最好的，同时可以用于制冷和保险，一般鲜活产品一定要用到集装箱，还有一些箱子有特殊的用途，比如挂衣，危险品运输等等。
图4-7 航空集装箱
三、航空集装器编号
集装器的识别代码是国际航协规定的表示集装器的种类、规格和所属人的代码。国际航协规定，集装器的识别代码由三部分英文字母和数字组成。
🏷️ 集装器编号构成
第一部分
三字代码
种类、尺寸、适配性
第二部分
四位或五位数字
集装器编号（顺序号）
第三部分
两个或三个字母
所属承运人代码
第一部分详解：三字代码
第一位：集装器种类码
| 字母 | 含义（种类代号） |
|---|---|
| A | CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER 适航审定的集装箱 |
| D | NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER 非适航审定的集装箱 |
| F | NON-CERTIFIED AIRCRAFT PALLET 非适航审定的集装板 |
| G | NON-CERTIFIED AIRCRAFT PALLET NET 非适航审定的集装板网套 |
| J | THERMAL NON-STRUCTURAL CONTAINER 非适航审定的结构保温集装箱 |
| M | THERMAL NON-CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER 非适航审定的保温集装箱 |
| N | CERTIFIED AIRCRAFT PALLET NET 适航审定的集装板网套 |
| P | CERTIFIED AIRCRAFT PALLET 适航审定的集装板 |
| R | THERMAL CERTIFIED AIRCRAFT CONTAINER 适航审定的保温箱 |
| U | NON-STRUCTURAL IGLOO 非结构集装棚 |
第二位：底板尺寸码
| 字母 | 英制（底板尺寸） | 公制（底板尺寸） |
|---|---|---|
| A | 88×125 IN | 2235×3175 MM |
| B | 88×108 IN | 2235×2743 MM |
| E | 88×53 IN | 2235×1346 MM |
| F | 96×117.75 IN | 2438×2991 MM |
| G | 96×238.5 IN | 2438×6058 MM |
| H | 96×359.25 IN | 2438×9125 MM |
| J | 96×480 IN | 2438×12192 MM |
| K | 60.4×61.5 IN | 1534×1562 MM |
| L | 60.4×125 IN | 1534×3175 MM |
| M | 96×125 IN | 2438×3175 MM |
| N | 61.5×96 IN | 1562×2438 MM |
| P | 47×60.4 IN | 1194×1534 MM |
| Q | 60.4×96 IN | 1534×2438 MM |
| X | 96IN<最大长度<125IN | 2438MM<最大长度<3175MM |
| Y | 最大长度<96IN | 最大长度<2438MM |
| Z | 最大长度>125IN | 最大长度>3175MM |
第三位：箱外形、与机舱相容性码（适配代码）
| 代号 | 含义（适用机型） |
|---|---|
| E | 适用于装B747、A310、DC10、L1011等机型下货舱无叉眼装置的HALF SIDE集装箱（LD3） |
| N | 适用于装B747、A310、DC10、L1011等机型下货舱有叉眼装置的HALF SIDE集装箱（LD3） |
| P | 适用于装B747上舱及B747、DC10、L1011、A310下舱的集装板 |
| A | 适用于装B747F上舱的集装箱 |
四、常见集装器的数据
| 名称 | 底板尺寸（cm） | 高度（cm） | 最大毛重（kgs） | 使用机型 |
|---|---|---|---|---|
| AKE | 153×156 | 163 | 1588 | 通用 |
| P1P | 224×318 | 163 | 6804 | 宽体飞机货机 |
| P6P | 224×318 | 163 | 6804 | 宽体飞机货机 |
| P6P | 119×153 | 163 | 1250 | B767专用 |
🎯 学习实践活动
作为国际空运货代操作人员，由于飞机装载空间有限，货物在装入飞机货舱前，是先将货物按照一定的规格装在集装器上，再统一装进飞机货舱。因此，了解航空集装器，能够根据货物的属性来安排开展航空运输服务，不仅能更好地利用空运货运空间，提高飞机利用率，而且能为客户提供更专业的货代服务。
📝 实践活动
🏷️ 活动一：认识集装器编号
任务描述：请解读集装器编号AKE30914CA的含义
编号分析：AKE30914CA
✅ 标准答案
- A - 适航审定的集装箱
- K - 底板尺寸为153cm×156cm
- E - 适配于宽体机型的底舱，无叉槽
- 30914 - 集装器识别编号
- CA - 集装器所属承运人，为中国国际航空公司
🚨 活动二：客户服务与问题处理
情境描述：根据开篇案例，小远面对集装器损坏的突发状况，应如何与客户反馈以及处理该问题？
处理步骤规划
📋 标准处理流程
第一步：核实情况
- 根据航空公司提供的信息，核对货主的货物信息
- 确认货物损坏的具体情况（提供照片等信息）
- 查明原因和责任归属
第二步：及时沟通
- 及时与客户沟通货物损坏情况
- 详细说明损坏程度和影响范围
- 给出初步解决方案
第三步：解决方案
- 沟通安排损坏货物的补货
- 协商并安排下个最快的航期
- 保证运输能够完成
第四步：赔偿处理
- 帮助客户与航空公司协商货物损坏赔偿方案
- 联系保险公司，处理赔偿事宜
- 跟进处理进度，确保客户权益
📊 活动完成情况统计
活动一完成度
0/5活动二完成度
0/4📊 任务展示评价
学习了本节知识后，请你对所学内容进行一次自我检测吧，请根据学习实际，完成自我测评。
表4-8 熟悉航空集装器评价表
| 评价内容 | 评价指标 | 具体评分点 | 分值 | 得分 |
|---|---|---|---|---|
|
任务二 熟悉航空集装器 |
1.航空集装器的含义 | 能描述航空集装器的含义 | 20 | |
| 2.航空集装器的类型 | 掌握航空集装器的类型 | 40 | ||
| 3.航空集装器的编号 | 认识并掌握航空集装器的编号规则 | 40 | ||
| 总计 | 100 | 0 | ||
🎯 智能评价系统
当前成绩：
学习目标达成情况：
个性化学习建议：
📈 学习统计
⏱️ 学习时长
00:00✅ 完成度
0%🎯 掌握度
0%💡 课程建议
📚 相关学习资源
- 延伸阅读：《国际航空货运代理实务》第四章
- 相关标准：IATA集装器规范手册
- 实务案例：航空公司集装器管理最佳实践
- 相关课程：项目四任务三 - 航空货运单据处理
🔗 后续学习路径
下一步学习
项目四任务三：航空运价与运费计算
拓展学习
危险品航空运输规则